መኪናን ከብሬክ ፓድስ ሌላ ምን ሊያቆመው ይችላል?

በመጀመሪያ, የብሬክ ቱቦዎች

የአጠቃላይ ብሬክ ሲስተም የእቃው ክፍል ይኖረዋል ለስላሳ የጎማ ቱቦ , ከእንቅስቃሴው እገዳ ጋር ለመተባበር የሚያገለግል ነው, ነገር ግን ጎማው ራሱ የመለጠጥ ነው, የፍሬን ሲስተም መቋቋም ፈሳሽ ግፊት መበላሸትን ያመጣል, በዚህም ምክንያት ዲያሜትር ለውጦችን ያመጣል. የቧንቧው, የብሬክ ዘይት ሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ተጽእኖን ይቀንሱ, ስለዚህም የፍሬን ፓምፕ የተረጋጋ ብሬኪንግ ኃይልን መፍጠር አይችልም. እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ በአጠቃቀም እድሜ እና በብሬክ ሲስተም ከባድ አሠራር አማካኝነት የመበላሸት ደረጃን ይጨምራል. በመጀመሪያ በአውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች, ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀትን የሚቋቋም የብረት ቱቦዎች ይህንን ሁኔታ ሊያሻሽሉ ይችላሉ. ውስጠኛው የቲፍሮን ቁሳቁስ ነው ፣ እና ውጫዊው በብረት እባብ ቱቦ ተሸፍኗል ፣ ይህም የመበላሸት ባህሪዎችን ለማምረት ቀላል አይደለም ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ውጤትን ይሰጣል ፣ ስለሆነም የፍሬን ማስተር ፓምፕ ያለው ፈሳሽ ግፊት ፒስተን እና መግፋት ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የተረጋጋ ብሬኪንግ ኃይል መስጠት. በተጨማሪም የብረታ ብረት ቁሳቁስ የማይበጠስ ባህሪያት አለው, ይህም በቧንቧ መጎዳት ምክንያት የፍሬን ብልሽት እድልን በእጅጉ ይቀንሳል. የብሬክ ቱቦዎች ለእሽቅድምድም መኪናዎች (በተለይ RALLY መኪናዎች) አስፈላጊ ማሻሻያ ሲሆን በአጠቃላይ ለመንገድ መኪናዎች ሌላ ዓይነት ደህንነትን ይሰጣል።

ሁለተኛ፣ የፍሬን ፔዳል ሃይልን ይጨምሩ

ፍሬኑን ወደ ሞት ከገፉ ነገር ግን ጎማውን መቆለፍ ካልቻሉ በፔዳል የሚፈጠረው የብሬክ ኃይል በቂ አይደለም ይህም በጣም አደገኛ ነው. የመኪና ብሬኪንግ ሃይል በጣም ዝቅተኛ ከሆነ፣ ሲጫኑ አሁንም የሚቆለፍ ቢሆንም፣ የመከታተያ ቁጥጥርም ይጠፋል። የብሬኪንግ ገደቡ የሚከሰተው ፍሬኑ ከመቆለፉ በፊት ባለው ቅጽበት ነው፣ እና አሽከርካሪው በዚህ ሃይል የፍሬን ፔዳሉን መቆጣጠር መቻል አለበት። የፍሬን ፔዳል ሃይልን ለመጨመር በመጀመሪያ የፍሬን ሃይል ረዳትን ከፍ ማድረግ እና ትልቁን ኤር-ታንክ መቀየር ይችላሉ, ነገር ግን ጭማሪው የተገደበ ነው, ምክንያቱም የቫኩም ረዳት ሃይል ከመጠን በላይ መጨመር ብሬክ ተራማጅ ባህሪውን እንዲያጣ ያደርገዋል, እና ብሬክ አሽከርካሪው ፍሬኑን በተረጋጋ ሁኔታ እና በተረጋጋ ሁኔታ መቆጣጠር እንዳይችል እስከ መጨረሻው መራመዱ። የፍሬን ፔዳል ሃይልን ለመጨመር የPASCAL መርህን በመጠቀም ዋናውን ፓምፕ እና ንዑስ ፓምፑን ማሻሻል ተመራጭ ነው። ፓምፑን እና እቃውን በሚቀይሩበት ጊዜ የዲስክው መጠን በተመሳሳይ ጊዜ ሊጨምር ይችላል, እና የብሬኪንግ ሃይሉ በዊል ዘንግ ላይ ባለው የብሬክ ፓድ በሚፈጠረው ግጭት ምክንያት የሚፈጠረውን ጉልበት ነው, ስለዚህም የዲስክው ዲያሜትር የበለጠ ይሆናል. ብሬኪንግ ሃይል ይበልጣል።

ከላይ ያለው ለእርስዎ በሻንዶንግ አውቶሞቢል ብሬክ ፓድ አምራቾች የተደራጁ አንዳንድ መረጃዎች ናቸው። ለእርስዎ ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ. በተመሳሳይ ጊዜ አስፈላጊ ጥያቄዎች ካሎት በማንኛውም ጊዜ እኛን እንዲያማክሩን በደስታ እንቀበላለን።