መኪናውን ከመጀመርዎ በፊት የፍሬን ፔዳሉ በትክክል "ጠንካራ" እንደሆነ ይሰማዎታል, ማለትም ወደ ታች ለመግፋት የበለጠ ኃይል ይጠይቃል. ይህ በዋነኛነት የብሬክ ሲስተም አስፈላጊ አካልን ያካትታል - የብሬክ መጨመሪያው, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ብቻ ሊሠራ ይችላል.
በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የፍሬን ማበልጸጊያ (vacuum booster) ሲሆን በማበልጸጊያው ውስጥ ያለው የቫኩም አካባቢ ሊፈጠር የሚችለው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ብቻ ነው። በዚህን ጊዜ፣ ማበረታቻው ሌላኛው የከባቢ አየር ግፊት ስለሆነ፣ የግፊት ልዩነት ይፈጠራል፣ እናም ኃይልን ስንጠቀም ዘና እንላለን። ይሁን እንጂ ሞተሩ ከጠፋ እና ሞተሩ ሥራውን ካቆመ በኋላ ቫክዩም ቀስ በቀስ ይጠፋል. ስለዚህ ምንም እንኳን ሞተሩ ሲጠፋ ብሬኪንግ ለማምረት የፍሬን ፔዳል በቀላሉ መጫን ቢቻልም ብዙ ጊዜ ከሞከሩት የቫኩም አካባቢው ጠፍቷል, እና ምንም የግፊት ልዩነት የለም, ፔዳሉ ለመጫን አስቸጋሪ ይሆናል.
የፍሬን ፔዳሉ በድንገት ደነደነ
የብሬክ መጨመሪያውን የሥራ መርሆ ከተረዳን በኋላ ተሽከርካሪው በሚሮጥበት ጊዜ የፍሬን ፔዳሉ በድንገት ከደነደነ (በእሱ ላይ ሲረገጥ ተቃውሞው ይጨምራል) ከዚያ የፍሬን ማበልጸጊያው ከአገልግሎት ውጭ ሊሆን እንደሚችል መረዳት እንችላለን። ሶስት የተለመዱ ችግሮች አሉ.
(1) በፍሬን ሃይል ሲስተም ውስጥ ባለው የቫኩም ማከማቻ ታንክ ውስጥ ያለው የፍተሻ ቫልቭ ከተበላሸ የቫኩም አካባቢ መፈጠር ላይ ተጽእኖ ስለሚኖረው የቫኩም ዲግሪው በቂ እንዳይሆን በማድረግ የግፊት ልዩነቱ እየቀነሰ በመምጣቱ የብሬክ ሃይሉን ተግባር ይጎዳል። ስርዓት, ተቃውሞው እንዲጨምር (እንደ መደበኛ አይደለም). በዚህ ጊዜ የቫኩም አካባቢን ተግባር ለመመለስ ተጓዳኝ ክፍሎችን በጊዜ መተካት ያስፈልጋል.
(2) በቫኩም ታንክ እና በብሬክ ማስተር ፓምፕ መጨመሪያ መካከል ባለው የቧንቧ መስመር ላይ ስንጥቅ ካለ ውጤቱ ካለፈው ሁኔታ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ በቫኩም ውስጥ ያለው የቫኩም ዲግሪ በቂ አይደለም ፣ ይህም የፍሬን ማበልጸጊያ ስርዓት ተግባር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እና የተፈጠረው የግፊት ልዩነት ከተለመደው ያነሰ ነው, ይህም ብሬክ እንዲሰማው ያደርጋል. የተበላሸውን ቧንቧ ይተኩ.
(3) የማጠናከሪያው ፓምፕ ራሱ ችግር ካጋጠመው, ባዶ ቦታ ሊፈጥር አይችልም, በዚህም ምክንያት የፍሬን ፔዳሉ ወደ ታች መውረድ አስቸጋሪ ነው. የብሬክ ፔዳሉን ሲጫኑ "የሂስ" የሚያፈስ ድምጽ ከሰሙ፣ ምናልባት ከፍሪ ፓምፑ ላይ ችግር ሊኖር ይችላል፣ እና የማጠናከሪያ ፓምፑ በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት።
የብሬክ ሲስተም ችግር በቀጥታ ከማሽከርከር ደህንነት ጋር የተያያዘ ነው እና በቀላሉ ሊወሰድ አይችልም። በሚነዱበት ወቅት ብሬክ በድንገት እየጠነከረ እንደሆነ ከተሰማዎት በቂ ጥንቃቄ እና ትኩረት ሊያደርጉ ይገባል፣ ወደ ጥገናው በጊዜው በመሄድ ምርመራ ያድርጉ፣ የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ እና የፍሬን ሲስተም መደበኛ አጠቃቀምን ያረጋግጡ።
የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-30-2024