ከፍተኛ የጎማ ግፊት ወይም ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ጎማ የመንፋት ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

ከመሬት ጋር የተገናኘው የመኪናው ብቸኛው አካል እንደመሆኑ የመኪናው ጎማ የተሽከርካሪውን መደበኛ ሩጫ ለማረጋገጥ ሚና ይጫወታል። የጎማ ቴክኖሎጂ እድገት ፣ አብዛኛው ጎማዎች አሁን በቫኩም ጎማዎች መልክ ይገኛሉ። ምንም እንኳን የቫኩም ጎማ አፈፃፀም የተሻለ ቢሆንም, ግን የመተንፈስ አደጋን ያመጣል. ከጎማው ራሱ ችግር በተጨማሪ ያልተለመደው የጎማ ግፊት ጎማው እንዲፈነዳ ያደርጋል። ስለዚህ ጎማ, ከፍተኛ የጎማ ግፊት ወይም ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ለመንፋት የበለጠ ዕድል ያለው የትኛው ነው?

አብዛኛው ሰው ጎማውን ሲጭኑ ብዙ ጋዝ አያመነጩም እና የጎማው ግፊት ከፍ ባለ መጠን የመበሳት እድሉ ከፍተኛ ነው ብለው ያስባሉ። ተሽከርካሪው የማይንቀሳቀስ የዋጋ ግሽበት ስለሆነ ግፊቱ እየጨመረ ሲሄድ የጎማው የግፊት መቋቋምም ይቀንሳል፣ እና የጎማው ግፊቱን ከጣሰ በኋላ ይፈነዳል። ስለዚህ, ብዙ ሰዎች ነዳጅ ለመቆጠብ, እና ሆን ብለው የጎማውን ግፊት መጨመር የማይፈለግ ነው.

ነገር ግን, ከከፍተኛ የጎማ ግፊት ጋር ሲነጻጸር, በእውነቱ, ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ወደ ጠፍጣፋ ጎማ የመምራት እድሉ ከፍተኛ ነው. የጎማው ግፊት ዝቅተኛ በሆነ መጠን የጎማው ሙቀት ከፍ ባለ መጠን የማያቋርጥ ከፍተኛ ሙቀት የጎማውን ውስጣዊ መዋቅር በእጅጉ ይጎዳል, በዚህም ምክንያት የጎማ ጥንካሬን በእጅጉ ይቀንሳል, መንዳት ከቀጠሉ ወደ ጎማ ፍንዳታ ያመራሉ. ስለዚህ የጎማ ግፊትን በመቀነስ በበጋ ወቅት ፍንዳታ-ተከላካይ ጎማዎች ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም የንፋስ መከላከያ አደጋን ይጨምራል የሚለውን ወሬ መስማት የለብንም.

ዝቅተኛ የጎማ ግፊት የጎማ ፍንዳታ ለመፍጠር ቀላል ብቻ ሳይሆን የመኪናው አቅጣጫ ማሽን እንዲሰምጥ በማድረግ የመኪናው አያያዝ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, በዚህም ምክንያት መኪናው በቀላሉ ለመሮጥ ቀላል ነው, ጥንቃቄ የጎደለው ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር ይጋጫል, በጣም አደገኛ ነው. በተጨማሪም በጣም ዝቅተኛ የጎማ ግፊት በጎማው እና በመሬት መካከል ያለውን የግንኙነት ቦታ ይጨምራል, እና ፍጥነቱም ይጨምራል, እና የመኪናው የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል. በአጠቃላይ የመኪናው ጎማ የጎማው ግፊት 2.4-2.5ባር ነው, ነገር ግን እንደ የተለያዩ የጎማ አጠቃቀም አካባቢ, የጎማው ግፊት ትንሽ የተለየ ይሆናል.