የብሬክ ፓድስ በተለየ መንገድ እንዲለብስ የሚያደርገው ምን እንደሆነ ታውቃለህ

(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም አስፈላጊነት መናገር አያስፈልግም, ባለቤቶች በጣም ግልጽ መሆን አለባቸው, አንድ ጊዜ ችግሩን ለመቋቋም ችግር ካለበት የበለጠ አስቸጋሪ ነው. ብሬኪንግ ሲስተም በአጠቃላይ የብሬክ ፔዳል፣ የብሬክ ማበልፀጊያ፣ የብሬክ ማንቂያ መብራት፣ የእጅ ፍሬን፣ ብሬክ ዲስክ (ዲስኮ ዴ freio)ን ያጠቃልላል ማንኛውም ችግር እስካለ ድረስ በቂ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። ብሬክ ፓድስ ይውሰዱ (Pastilhas de freio) ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ መተካት አስፈላጊ ባይሆንም በጊዜ መተካት ግን ለማይሌጅ ወይም ዑደቱ ትኩረት መስጠት አለበት፣ ረጅም ጊዜ ካልተተካ በአሰራሩ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ስለዚህ፣ አንድ ጊዜ ለመቀየር ስንት ኪሎ ሜትሮች ብሬክ ፓድስ፣ ዋናውን ፋብሪካ መቀየር አለበት?

የብሬክ ፓድ መተካት ከማይል ርቀት ጋር በቅርበት ይዛመዳል፣ ነገር ግን ሁለቱ በአዎንታዊ ግንኙነት ላይ አይደሉም። ያም ማለት የብሬክ ፓድስን የመተኪያ ዑደት ላይ ተጽእኖ የሚያደርጉ ሌሎች ምክንያቶች አሉ, ለምሳሌ የባለቤቶች የመንዳት ልምዶች, የመኪና አካባቢ እና የመሳሰሉት. ለአብዛኞቹ ተራ ባለቤቶች ብሬክ ፓድስ በአጠቃላይ ከ25,000-30,000 ኪሎ ሜትር አካባቢ አንድ ጊዜ ሊተካ ይችላል, የመንዳት ልማዱ የተሻለ ከሆነ, ብዙ ጊዜ በፍሬን ላይ ጥቂት ጫማ, እና የመንዳት የመንገድ ሁኔታም ጥሩ ነው, ለመጓጓዣ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. የብሬክ ንጣፎችን የመተኪያ ዑደት በትክክል ማራዘም ይችላሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, ባለቤቶቹ የፍሬን ንጣፎችን በሚከተሉት ዘዴዎች መተካት እንደሚያስፈልጋቸው መወሰን ይችላሉ.

በመጀመሪያ የመኪናውን ብሬክ ፓድስ ውፍረት ማረጋገጥ ይችላሉ. የአዲሱ ብሬክ ፓድስ ውፍረት 15 ሚሜ ያህል ሲሆን የፍሬን ንጣፎች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ በመልበስ እና በመቀደድ ቀጭን እና ቀጭን ይሆናሉ። የፍሬን ንጣፎች ውፍረት ከመጀመሪያው አንድ ሶስተኛው ማለትም 5 ሚሜ ያህል ብቻ እንደሆነ ከተረጋገጠ የፍሬን ንጣፎችን ለመተካት ማሰብ ይችላሉ.

በሁለተኛ ደረጃ፣ ብሬክ ላይ በመርገጥ የብሬክ ንጣፎችን የመልበስ ደረጃም ሊሰማዎት ይችላል። የፍሬን ማስታወቅያው መደበኛ ቁጥጥር በብረት ወረቀቱ እና በብረት ወረቀቱ መካከል ካለው ግጭት ጋር ተመሳሳይ ከሆነ ፣ የብሬክ ፓድ በጣም በቁም ነገር እንደለበሰ እና በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት ፣ አለበለዚያ የብሬክ ውድቀት ሊፈጠር ይችላል. በእርግጥ ይህ ዘዴ የብሬክ ንጣፎችን ውፍረት በቀጥታ ከመመልከት ጋር የተያያዘ ነው, ምክንያቱም መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሌሎች ተጨማሪ ድምፆች አሉ, ለምሳሌ የንፋስ ድምጽ, የጎማ ጫጫታ, እነዚህ ድምፆች ሊሸፍኑ ይችላሉ. ብሬክ ላይ ሲወጡ የብሬክ ፓድስ ድምፅ. በተጨማሪም ፣ የበለፀጉ የመንዳት ልምድ ስላላቸው አንዳንድ የቆዩ አሽከርካሪዎች ፣ ብሬክ እግሩን በመርገጥ የብሬክ ፓድስን የመልበስ ደረጃ መወሰን ይችላሉ ፣ ፍሬኑ የበለጠ አድካሚ ነው ፣ የፍሬን ክፍተቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይረዝማል ፣ ይህም ብሬክን ሊያብራራ ይችላል ። ፓድ በጊዜ መተካት አለበት.

እነሱን ለመተካት የመጀመሪያውን ብሬክ ፓድስ መምረጥ አስፈላጊ ነው? ይህ የግድ አይደለም, በጣም አስፈላጊው ነገር የብሬክ ፓድስን ጥራት እና አፈፃፀም መመልከት ነው, በእነዚህ ሁለት ነጥቦች ብቻ ረክቷል. በሁለተኛ ደረጃ፣ የብሬክ ፓዳዎችን በምትተካበት ጊዜ ለግጭት ቅንጭቱ ትኩረት ይስጡ፣ በጣም ከፍተኛ ቀላል የዊል መቆለፊያ ለመመስረት፣ በጣም ዝቅተኛ ቀላል ብሬክ፣ መጠነኛ የግጭት ኮፊሸን ለመምረጥ። እርግጥ ነው, ነገር ግን እንደ አንዳንድ ብሬክ ፓዶች ወደ ታች ጫጫታ ትልቅ ነው, እና እንዲያውም ጭስ, ሽታ, አቧራ እና ሌሎች ሁኔታዎች እንደ ብሬክ ፓድስ ያለውን ምቾት ከግምት, እንዲህ ያሉ ብሬክ ፓድስ ግልጽ ብቁ አይደሉም, በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት.

የብሬክ ፓድ የመልበስ ፍጥነት በተለመደው ክስተት ምክንያት የተለየ ነው, በተለመደው ሁኔታ, የመኪና ብሬክ ፓድ ሁለቱ የፊት ጎማዎች ፍጥነት የተለመዱ መሆን አለባቸው, ሁለቱ የኋላ ተሽከርካሪዎች የሚለብሱት ፍጥነት የተለመደ መሆን አለበት. እና አብዛኛዎቹ የፊት ዊልስ ከኋላ ዊልስ በበለጠ ፍጥነት ይለብሳሉ ፣ የፊት ብሬክ ፓድን ለመለወጥ ሁለት ጊዜ ያህል ነው ፣ ይህ የሆነው ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ የተሽከርካሪው የስበት ማእከል ምክንያት ነው። የብሬክ ፓድ የመልበስ ሁኔታን ያረጋግጡ አንዳንድ ጊዜ የአለባበሱ አንድ ጎን እስከ ገደቡ ፣ ሌላኛው ወገን በጣም ወፍራም ነው ፣ ይህ እንዴት ነው?

አብዛኛዎቹ ምክንያቶች የፍሬን ፓምፕ ደካማ መመለስ ነው. ፍሬኑን በማይረግጡበት ጊዜ በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትንሽ ነው, እና ሁለቱ እርስ በርስ ይቀራረባሉ, በዚህም ምክንያት ብሬክ በፍጥነት ምላሽ መስጠት ይችላል. ፍሬኑ ሲረገጥ የብሬክ ፓምፑ ፒስተን ወደ ውጭ ይንቀሳቀሳል በብሬክ ፓድ ላይ ሃይል ለመጫን እና ሁለቱ የብሬክ ፓዶች የብሬክ ዲስኩን ይጨምቃሉ እና ዲስኩ እርስ በርስ ይጋጫል። ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ, ምንም ብሬኪንግ ኃይል ስለሌለ, የፍሬን ቅርንጫፍ ፓምፕ ፒስተን ወደ ኋላ ይመለሳል, እና የብሬክ ፓድ በፍጥነት ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል. ነገር ግን፣ የብሬክ ፓምፑ ፒስተን መመለሻ የተወሰነ ጎን ደካማ ከሆነ፣ ፍሬኑ ቢፈታም ፒስተኑ አሁንም ወደ ኋላ አይመለስም ወይም በዝግታ አይመለስም ፣ የብሬክ ፓድዎች ለተጨማሪ ልብስ ይጋለጣሉ እና በዚህ ላይ የብሬክ ፓድስ ጎን በፍጥነት ይለብሳል. በተጣበቀ ሁኔታ ውስጥ ጥቂት የመኪና ፓምፕ ፒስተን አጋጥሞኛል, የመንኮራኩሩ አንድ ጎን በብርሃን ብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ ነበር.

ከተጣበቀው ፒስተን በተጨማሪ የፓምፑ መሪ ፒን ለስላሳ ካልሆነ ወደ ደካማ መመለስም ይመራዋል. የቅርንጫፉ ፓምፕ በተንሸራታች ፍላጎት ዙሪያ መንቀሳቀስ ይችላል ፣ ተንሸራታች የመመሪያው ፒን ነው ፣ በመመሪያው ፒን ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ የመመሪያው ፒን ላስቲክ እጅጌ ከተሰበረ ፣ ወደ ብዙ አቧራ ቆሻሻ ፣ የግጭት መቋቋም በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ምናልባት የብሬክ ፓድ አላግባብ ተቀይሮ የመመሪያው ፒን ተጣብቆ ሊሆን ይችላል። የፓምፑ የመንቀሳቀስ ፍጥነት ሁለቱ ሁኔታዎች እንዲሁ ይዘጋሉ, እና የብሬክ ፓድስ እንዲሁ በፍጥነት ይለብሳሉ.

ከላይ ያሉት የፍሬን ፓድ አምራቾች በጣም የተለመዱት ሁለት ምክንያቶች ናቸው, እዚህ ፍጥነቱ የተለየ ነው በጣም የተለየ ሁኔታ ነው, ለምሳሌ እንደ መሬት አንድ ጎን, ሌላኛው ጎን ግማሽ ወይም አንድ ሶስተኛ ነው. ልዩነቱ የተለመደ ካልሆነ በሁሉም መኪኖች በሁለቱም በኩል የብሬክ ፓድስ የመልበስ ደረጃ ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ አይሆንም, የተለየ ይሆናል. የፍሬን ፓዲዎች ለተለያዩ ሃይሎች ሲጋለጡ በተለመደው የተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች ምክንያት, ለምሳሌ ብሬኪንግ በሚቆሙበት ጊዜ መዞር, የመኪናው የስበት ኃይል ማእከል በተወሰነ ጎን ላይ ይካካል, በተሽከርካሪው በሁለቱም በኩል ያለው የብሬክ ኃይል የተለየ ይሆናል. , ስለዚህ የብሬክ ፓድ ልብስ ሙሉ ለሙሉ አንድ አይነት ሊሆን አይችልም, በግምት ተመሳሳይ ብቻ ነው ሊል የሚችለው.

የብሬክ ንዑስ ፓምፕ ይመለሳል መጥፎ መንዳት ሊሰማ ይችላል? ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ሊሰማ ይችላል፣ እና ብሬኪንግ ላይ ልዩነት ሊኖር ይችላል፣ ምክንያቱም የግራ እና የቀኝ ብሬኪንግ ሃይል ልዩነት በአንጻራዊነት ትልቅ ይሆናል። በፍሬን ሁኔታ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ከተጣበቁ፣ አጀማመሩ እና መፋጠን ሊሰማዎት ይችላል፣ እና መኪናው በተለይ እንደ የእጅ ፍሬን መሳብ ከባድ እንደሆነ ይሰማዎታል። አንዳንዶች ደግሞ የጩኸት ግጭት ይሰማሉ፣ እና በዚህ በኩል ያለው ቋት እንዲሁ ባልተለመደ ሁኔታ ይሞቃል። በአጭር አነጋገር, መኪናው በጣም ያልተለመደ ስሜት ይሰማዋል, በዚህ ጊዜ ውስጥ በጊዜ ውስጥ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, የፍሬን ልዩነት አሁንም የበለጠ አደገኛ ነው, አሽከርካሪው በቀላሉ አቅጣጫውን መቆጣጠር አይችልም, በተለይም ፍጥነቱ ፈጣን ነው.