ዘዴ 1: ውፍረቱን ይመልከቱ
የአዲሱ የብሬክ ፓድ ውፍረት በአጠቃላይ 1.5 ሴ.ሜ ያህል ነው፣ እና ውፍረቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ በአገልግሎት ላይ በሚውል ቀጣይ ግጭት። ፕሮፌሽናል ቴክኒሻኖች እንደሚጠቁሙት እርቃናቸውን የዓይን ምልከታ ብሬክ ፓድ ውፍረት የመጀመሪያውን 1/3 ውፍረት (0.5 ሴ.ሜ ያህል) ሲተው ባለቤቱ ለመተካት ዝግጁ ሆኖ ራስን የመሞከር ድግግሞሽ መጨመር አለበት ። እርግጥ ነው, በተሽከርካሪ ንድፍ ምክንያት የግለሰብ ሞዴሎች, እርቃናቸውን ዓይን ለማየት ሁኔታዎች የላቸውም, ለማጠናቀቅ ጎማውን ማስወገድ አለባቸው.
ዘዴ 2: ድምጹን ያዳምጡ
ብሬክ በተመሳሳይ ጊዜ "የብረት መፋቂያ ብረት" ድምጽ አብሮ ከሆነ (በመጫኑ መጀመሪያ ላይ የፍሬን ፓድ ሚና ሊሆን ይችላል) የፍሬን ፓድ ወዲያውኑ መተካት አለበት. በብሬክ ፓድ በሁለቱም በኩል ያለው ገደብ ምልክት የፍሬን ዲስኩን በቀጥታ ስለቀባው የፍሬን ፓድ ከገደቡ ያለፈ መሆኑን ያረጋግጣል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ብሬክ ዲስክ ፍተሻ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ብሬክ ፓዶች ምትክ ውስጥ, ይህ ድምፅ ብዙውን ጊዜ ብሬክ ዲስክ ተጎድቷል ጊዜ የሚከሰተው, አዲስ ብሬክ ፓዶች መካከል ምትክ አሁንም ድምፅ ማስወገድ አይችሉም እንኳ ቢሆን, ከባድ ፍላጎት. የብሬክ ዲስክን ይተኩ.
ዘዴ 3: ጥንካሬን ይሰማዎት
ብሬክ በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ከተሰማው, የፍሬን ፓድ በመሠረቱ ግጭትን አጥቶ ሊሆን ይችላል, እና በዚህ ጊዜ መተካት አለበት, አለበለዚያ ከባድ አደጋን ያስከትላል.
ብሬክ ፓድስ በተለያዩ ምክንያቶች በፍጥነት ሊያልቅ ይችላል። የብሬክ ንጣፎችን በፍጥነት እንዲለብሱ የሚያደርጉ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች እዚህ አሉ።
የመንዳት ልማዶች፡ እንደ ተደጋጋሚ ድንገተኛ ብሬኪንግ፣ የረዥም ጊዜ ባለከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር፣ ወዘተ የመሳሰሉ ከባድ የመንዳት ልማዶች ወደ ብሬክ ፓድ ልብስ መጨመር ያመራል። ምክንያታዊ ያልሆኑ የማሽከርከር ልማዶች በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለውን አለመግባባት እንዲጨምሩ ያደርጋል፣ ይህም ድካምን ያፋጥናል።
የመንገድ ሁኔታ፡ ደካማ በሆነ የመንገድ ሁኔታ ላይ እንደ ተራራማ አካባቢዎች፣ አሸዋማ መንገዶች፣ ወዘተ ማሽከርከር የብሬክ ፓድስን ይጨምራል። ምክንያቱም በእነዚህ ሁኔታዎች የተሽከርካሪውን ደህንነት ለመጠበቅ ብሬክ ፓድስን በብዛት መጠቀም ያስፈልጋል።
የብሬክ ሲስተም ብልሽት፡- የፍሬን ሲስተም ብልሽት እንደ ወጣ ገባ ብሬክ ዲስክ፣ ብሬክ ካሊፐር ውድቀት፣ የብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ፣ ወዘተ የመሳሰሉት በፍሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያልተለመደ ግንኙነት እንዲኖር በማድረግ የብሬክ ፓድ እንዲለብስ ያደርጋል። .
ዝቅተኛ ጥራት ያለው የብሬክ ፓድስ፡- ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን የብሬክ ፓዶች መጠቀም ቁሳቁሱ እንዳይለብስ ወይም ብሬኪንግ ውጤቱ ጥሩ ስላልሆነ እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል።
የብሬክ ፓድስ በትክክል አለመጫን፡ የፍሬን ፓድስ ትክክል አለመግጠም፣ ለምሳሌ በፍሬን ፓድስ ጀርባ ላይ ጸረ-ጩኸት ማጣበቂያ በትክክል አለመተግበሩ፣ የፍሬን ፓድስ በትክክል አለመግጠም እና ሌሎችም በፍሬን ፓድስ መካከል ያልተለመደ ግንኙነት እንዲኖር ያደርጋል። እና ብሬክ ዲስኮች፣ ማፋጠን መደበስ።
የብሬክ ፓድስ ቶሎ ቶሎ የመልበስ ችግር አሁንም ካለ፣ ሌሎች ችግሮች መኖራቸውን ለማወቅ ለጥገና ወደ ጥገናው ይንዱ እና እነሱን ለመፍታት ተገቢውን እርምጃ ይውሰዱ።
1, ይህ ብዙ ጊዜ የሚከሰተው በብሬክ ፓድ ወይም በብሬክ ዲስክ መበላሸት ምክንያት ነው። እሱ ከቁስ ፣ ከማቀናበር ትክክለኛነት እና ከሙቀት መበላሸት ጋር የተዛመደ ነው ፣ የሚከተሉትንም ጨምሮ: የብሬክ ዲስክ ውፍረት ልዩነት ፣ የብሬክ ከበሮ ክብነት ፣ ያልተስተካከለ አለባበስ ፣ የሙቀት መበላሸት ፣ የሙቀት ቦታዎች እና የመሳሰሉት።
ሕክምና: የፍሬን ዲስክን ይፈትሹ እና ይተኩ.
2. ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ በብሬክ ፓድስ የሚፈጠረው የንዝረት ድግግሞሽ ከተንጠለጠለበት ስርዓት ጋር ያስተጋባል። ሕክምና: የፍሬን ሲስተም ጥገና ያድርጉ.
3. የብሬክ ፓድስ የግጭት ቅንጅት ያልተረጋጋ እና ከፍተኛ ነው።
ሕክምና: ማቆም, የፍሬን ፓድ በመደበኛነት እየሰራ መሆኑን እራስን ያረጋግጡ, በፍሬን ዲስክ ላይ ውሃ መኖሩን, ወዘተ., የመድን ዘዴው ለመጠገን የጥገና ሱቅ መፈለግ ነው, ምክንያቱም የፍሬን ካሊፐር በትክክል አለመሆኑም ሊሆን ይችላል. የተቀመጠ ወይም የፍሬን ዘይት ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው።
በተለመደው ሁኔታ የተሻለውን የብሬኪንግ ውጤት ለማስገኘት አዲሱን የብሬክ ፓድስ በ200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ማስኬድ ያስፈልጋል፡ ስለዚህ አዲሱን የብሬክ ፓድስ የተካው ተሽከርካሪ በጥንቃቄ መንዳት እንዳለበት በአጠቃላይ ይመከራል። በመደበኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ የብሬክ ፓድስ በየ 5000 ኪሎሜትር መፈተሽ አለበት, ይዘቱ ውፍረትን ብቻ ሳይሆን የብሬክ ፓድስን የመልበስ ሁኔታን ያረጋግጡ, ለምሳሌ በሁለቱም በኩል ያለው የመልበስ ደረጃ ተመሳሳይ ነው አለመሆኑን, መመለስ ነፃ ነው ወዘተ. እና ያልተለመደው ሁኔታ ወዲያውኑ መታከም አለበት. አዲሶቹ የብሬክ ፓዶች እንዴት እንደሚገቡ።
መርሴዲስ V-CLASS MPV (638/2) 1996/02-2003/07 | V-CLASS MPV (638/2) V 230 (638.234፣ 638.294) | Vito Box (638) 108 CDI 2.2 (638.094) | Vito Box (638) 112 CDI 2.2 (638.094) | Vito Bus(638) 108 CDI 2.2 (638.194) | ቪቶ አውቶቡስ (638) 112 ሲዲአይ 2.2 (638.194) |
V-CLASS MPV (638/2) V 200 (638.214፣ 638.294) | V-CLASS MPV (638/2) V 230 TD (638.274) | Vito Box(638) 108 ዲ 2.3 (638.064፣ 638.068) | Vito Box(638) 113 2.0 (638.014፣ 638.094) | VITO አውቶቡስ (638) 108 ዲ 2.3 (638.164) | ቪቶ አውቶቡስ (638) 113 2.0 (638.114፣ 638.194) |
V-CLASS MPV (638/2) V 200 CDI (638.294) | V-CLASS MPV (638/2) V 280 (638.244፣ 638.294) | Vito Box (638) 110 CDI 2.2 (638.094) | Vito Box(638) 114 2.3 (638.034፣ 638.094) | Vito Bus(638) 110 CDI 2.2 (638.194) | ቪቶ አውቶቡስ (638) 114 2.3 (638.134፣ 638.194) |
V-CLASS MPV (638/2) V 220 CDI (638.294) | መርሴዲስ ቤንዝ ቪቶ ቦክስ (638) 1997/03-2003/07 | Vito Box(638) 110 ዲ 2.3 (638.074፣ 638.078) | መርሴዲስ ቪቶ አውቶቡስ (638) 1996/02-2003/07 | ቪቶ አውቶቡስ (638) 110 TD 2.3 (638.174) |
37095 እ.ኤ.አ | FVR1304 | D12538371 | 223340 | 1501223340 | 2302270 |
37095 ኦኢ | 8371-D1253 | FBP1130 | 000 421 41 10 | 753 | 8110 23020 |
AC678681D | ዲ1253 | 887095 እ.ኤ.አ | 000 423 61 10 | 32729 | 589.0 |
603980 እ.ኤ.አ | D1253-8371 | 571946ጄ | 003 420 01 20 | 571946S | GDB1373 |
13.0460-3980.2 | FBP-1130 | 1Q1012608 | 003 420 54 20 | 10 91 6094 እ.ኤ.አ | V30-8155 |
BA2091 | BL1680A2 | 05P672 | 000 421 41 10 10 | 0004214110 | V30-8155-1 |
571946 ቢ | 20582 | 363702161094 | 230 222 09 04 እ.ኤ.አ | 0004236110 | 540937 እ.ኤ.አ |
ዲቢ1986 | 6113734 እ.ኤ.አ | 6522 | 638 421 00 10 | 0034200120 | 598299 እ.ኤ.አ |
0 986 424 476 እ.ኤ.አ | 88 7095 እ.ኤ.አ | 22-0573-0 | አ 000 421 41 10 | 0034205420 | WBP23022A |
0 986 494 013 እ.ኤ.አ | 7180 | 701 | አ 003 420 01 20 | 000421411010 | 23022 |
PA1181 | 141288 እ.ኤ.አ | 025 230 2220 እ.ኤ.አ | 10324 | 2302220904 | 23022.205.1 |
23022 00 703 20 | 370950ኢ | 518 | ቲ1168 | 6384210010 | 23022.205.2 |
ፒ 50 031 | 13046039802 | MDB1967 | 7.509 | አ0004214110 | 2302220904T3078 |
822-573-0 | 986424476 እ.ኤ.አ | ሲዲ8486 | ቢፒ1096 | አ0034200120 | 811023020 |
LP1425 | 986494013 እ.ኤ.አ | FD6782A | T0600094 | 7509 | 5890 |
ብ110474 | 230220070320 | FD6782N | T0610107 | 270100 | V308155 |
12-0821 እ.ኤ.አ | ፒ 50031 | 2205730 | T0610834 | 10916094 እ.ኤ.አ | V3081551 |
በ16094 ዓ.ም | 8225730 | 70100 | 2701 | 2302201 | 230222051 |
FDB1304 | 120821 እ.ኤ.አ | 252302220 | 678681 እ.ኤ.አ | 23022 20904 እ.ኤ.አ | 230222052 |
FSL1304 | 8371D1253 | FD6782V | ዲ3336 | 23022 209 0 4 T3078 እ.ኤ.አ |